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(中央社記者黃雅娟台北14日電)國道5號發生遊覽車翻覆33人死亡的重大車禍,有網友質疑是因為進口底盤,再到台灣打造車身的「組裝車」結構不佳。經濟部表示,「組裝跟安全是兩回事」,所有車輛都必須經過安全檢驗。

國5接國3南下車道昨日晚間9時許發生嚴重車禍,由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,傍晚結束行程準備北返時,疑車速過快翻落邊坡,已造成33人死亡,11人傷,可說是台灣30年來最嚴重的一次遊覽車事故。

有網友及民眾質疑,遊覽車是因為進口底盤,再到台灣打造車身,導致車體結構不佳,車身脆弱才會造成如此重大事故。

經濟部工業局代理局長呂正華表示,「組裝跟安全是兩回事」,所有車輛上路都經過交通部安全檢驗,必須符合法規;相信該遊覽車1998年上路時,也是符合當時的安全檢查,有關安全法規等將由交通部統一對外說明。

呂正華指出,由於全球化發展加上產業本身樣態,就像生活中使用的用品如手機,有些零組件也是在不同的地方進行組裝,符合比較利益及市場原則後,政府要求的就是符合法規及安全檢驗;但是安全的要求絕對是零容忍,一條人命絕對是無價。

對於產業現況,呂正華指出,目前全面禁止中國大陸製造的遊覽車整車、底盤進口,也呼籲產業多一點自制力,無論在哪邊製造,都要通過安全法規。

針對事故車輛,公路總局調閱相關資料,該遊覽車1998年4月出廠,車齡即將屆滿19年,上一次定檢是今年1月5日,檢驗合格,下一次定檢日期為4月16日。1060214

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【吳敏菁╱彰化報導】

彰化縣同安國小連兩年全校學生不到40人,教育處舉辦轉型評估會議,地方擔憂走進安山分校的停辦歷史,不僅到會場聲援,連日社區掛滿白布條「尊重偏鄉孩子受教權」,奔走疾呼,不能一味考慮規模成本。教育處強調沒有停辦計畫,只是鼓勵轉型。

教育部1月9日發布「公立國民小學及國民中小學合併或停辦準則」,規定學生總人數不滿50人學校,得鼓勵學校採取混齡編班、混齡教學方式,或將學校委託私人辦理;此外,學區內戶籍選舉權人書面連署達2分之1以上同意不能停辦等。

2年前安山分校已和同安國小合併,同安國小三年級人數只有2人,教育處召開轉型評估會議,學區的同安、中崙社區有危機感,不僅家長擠爆會場,社區人士也在會場外聲援,林子瓏直指,同安國小有95年歷史,單親、外配和隔代教養孩子占多數,不能一味以規模成本考量,社區亟需這座學校。

縣議員曾世勇要求派正式校長,不是由芬園國小代理,雖然非常肯定芬園國小校長的能力好,但同安不能被併,「要廢校就先廢教育處」,一番激動話語,家長拍手。

教育處副處長張雀芬表示,依教育部規定才召開轉型評估會議,縣府未來將擬訂自治條例,目前沒停辦計畫,只是鼓勵同安國小轉型,發展學校特色或實驗性方案,並建議辦理混齡教學,積極規畫106學年度課程、教學及教材的實施計畫,訂7月中前召開第2次轉型專案評估會議,提供學校諮詢輔導。

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